摘要：我們接著上期的故事聊，Z先生是一位四川茶商，奔襲兩千公里從四川德陽趕到了上海店。大塊頭自然有大胃口，上圖是新的三濾（空氣濾芯，空調(diào)濾芯，柴油濾清器）。加完清洗油，讓發(fā)動機再次運轉(zhuǎn)20分鐘。加完清洗油，讓發(fā)動機再次運轉(zhuǎn)20分鐘。...
我們接著上期的故事聊，Z先生是一位四川茶商，奔襲兩千公里從四川德陽趕到了上海店。在順利解決了困擾已久的頑疾（高速方向盤抖動）之后。他看了看這臺陪伴了自己3年，走過了7萬公里的“大奔”。點了一套諾式大保健。嗯，我們要一身輕松的回家。
這是一臺13年生產(chǎn)的美規(guī)的奔馳GL350（柴油版），奔馳GL級的第二代車型（X166），也許你對GL級還比較陌生，看完后面這句話，你就明白了。GL級是奔馳為了和路虎攬勝、雷克薩斯LX競爭而推出的全尺寸SUV。
GL350頗大的塊頭加上近2.5噸的整備質(zhì)量，叫它“大奔”，一點也不為過。由于體重超標(biāo)，我們還專門把它放在了舉升能力為4.4噸的“大塊頭專用舉升機”上面。
大塊頭自然有大胃口，上圖是新的三濾（空氣濾芯，空調(diào)濾芯，柴油濾清器）。沒錯，第一眼看到這一堆配件時，我也在想：“明明只是三濾，怎么這么多盒子?。俊?/p>
是因為奔馳給它設(shè)計了2個空氣濾，3個空調(diào)濾。
圖：替換下來的兩個舊空氣濾
圖：塞滿了植物尸體，還立著一雙飛蛾的翅膀
圖：3個舊空調(diào)濾
從空調(diào)濾深處的縫隙中依稀可見原本的白色?？磥?，時間儼然讓它的身份反轉(zhuǎn)，由保持車內(nèi)空氣潔凈的衛(wèi)士，變成了污濁空氣的幫兇。
更換機油
在放掉舊機油之后，添加新機油之前，我們?yōu)樗鼫?zhǔn)備了兩大桶發(fā)動機內(nèi)部清洗油。
加完清洗油，讓發(fā)動機再次運轉(zhuǎn)20分鐘。吸附了殘留在發(fā)動機內(nèi)的舊油、積炭、鐵屑的清洗油已經(jīng)變得黑乎乎了。這時，再加入新機油才可以發(fā)揮最佳狀態(tài)。
隨后，丁大師開始更換機濾。
在這么多機濾冒之中找到適合的那一款，也是需要一些耐心的。
這位略帶羞澀的小哥是“丁大師”的新助手?！吧綎|找藍(lán)翔”的那個藍(lán)翔畢業(yè)的，不過他沒去學(xué)開挖掘機，而是毅然投身了祖國的汽修行業(yè)。當(dāng)聽到藍(lán)翔的學(xué)費是1萬每年的時候，丁大師說：“小伙子，你可以早三年過來的嘛。
圖：新舊機濾對比
更換機濾的時候，需要同時換掉兩個密封圈。比較小的這個很容易被忽略掉。顯然，上次保養(yǎng)的技師并不細(xì)心，沒有更換它。因為這個橡膠做的密封圈已經(jīng)發(fā)硬，變得沒有彈性，難以拆下。
無奈，我們只好弄斷它。
這是新的密封圈裝上去的樣子，可以明顯看到新橡膠是鼓得，富有彈性的，而上面的舊密封圈是扁平的。
圖：機濾和密封圈更換完畢
圖：吸掉機濾底座內(nèi)殘留的清洗油
圖：吸掉油底殼內(nèi)殘留的清洗油
圖：調(diào)整緊固扭矩至25N·m，上緊油底殼螺絲
加注的機油是大桶裝金美孚。因為加注量可以精確控制，所以，再也不會有剩半瓶的煩惱了。
更換變速箱油
這款變速箱在液力變矩器的下面設(shè)有的放油螺絲，能把“存油大戶”——變矩器里面的舊油也放出來。所以，不用循環(huán)換油機也能換的很徹底。
放完舊油，拆變速箱油底殼。這是一項很容易濕身的工作，因為油底殼內(nèi)部還存有大量舊油，一不小心舊油就會灑到手臂上。
值得一說的是，在放油后，舊油的常駐液面還是高于油底殼的。所以只要拆掉油底殼，必然會側(cè)漏。而秘訣就在上圖這個綠色的溢流管。
溢流管卡在油底殼放油螺絲的上面，用來保證加注時的油液高度。
拆下油底殼時，我們只要用螺絲刀一頂，多余的油自然就流出來了。這個時候，就能避免濕身。
圖：油底殼上吸滿鐵屑的磁鐵
圖：磁鐵清理前
圖：磁鐵清理后
磁鐵上的鐵屑并不算多，可以看出Z先生平時的駕駛風(fēng)格偏向溫柔系。
圖：新舊變速箱油濾清器對比
保養(yǎng)完畢，就到了“忘卻前任”內(nèi)飾精洗的時刻了。也許是雨天忘記關(guān)窗關(guān)門，“大奔”的頂棚出現(xiàn)了多處水漬。當(dāng)然，我們要一一鏟除，不留痕。
圖：天窗附近的水漬
圖：處理后
圖：后備箱附近的水漬
圖：處理后
圖：后備箱處理前
圖：后備箱處理后
講到這里，兩千公里外的“大奔”的故事就結(jié)束了。祝Z先生歸途一路順風(fēng)，附本次保養(yǎng)的清單。
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