摘要：12月14日，成都空港試駕體驗(yàn)中心，小編從未想到源自SPA構(gòu)架的首款智能電混SUV——能夠爆發(fā)出如此澎湃的動力——場地試駕的第一個(gè)項(xiàng)目不出意外的還是傳統(tǒng)的0-100km/h的加速測試。然而開著領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版卻并不會令人有更多的煩心事兒，比如動力銜接：該車無論是緊急降速后立馬提速變道超車，亦或是巡航過程中緊急加速，該車的動力銜接表現(xiàn)都是極度的平順。...

既要動力平順澎湃、又要空間夠大夠?qū)嵱谩⑦€要綜合使用費(fèi)用夠低，這樣的選車條件，要是放在1年前，無外乎癡人說夢。不過經(jīng)過近日試駕領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版之后，或許是唯一解答。

12月14日，成都空港試駕體驗(yàn)中心，小編從未想到源自SPA構(gòu)架的首款智能電混SUV——能夠爆發(fā)出如此澎湃的動力——場地試駕的第一個(gè)項(xiàng)目不出意外的還是傳統(tǒng)的0-100km/h的加速測試。打開越野模式、踩下剎車、掛入D擋、松開電子手剎、再踩下油門保持2秒，松開剎車的一瞬間，彈射起步：小編現(xiàn)場開出了5.4秒完成零百加速的成績。而領(lǐng)克官方的最佳測試成績只要5.2秒。如果只說成績而不看達(dá)成條件，就是在耍流氓，達(dá)到如此速度的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版有著5042mm的車長、2984mm的軸距以及近2.5噸的車重。

而在其他場地測試項(xiàng)目中，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版同樣表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膶?shí)力。繞樁，車身側(cè)傾較小，給人十足信心；考量緊急變線的麋鹿測試，小編用55km/h的時(shí)速通過測試，沒有任何車輪要離地的感覺，游刃有余；最令人驚訝的還在于現(xiàn)場設(shè)置了駝峰以及交叉軸，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版電四驅(qū)的能力就完完全全的被激活了，簡單脫困不在話下。

在半擁堵、慢車多的成都市區(qū)開車，本是一件令人心煩的事情。然而開著領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版卻并不會令人有更多的煩心事兒，比如動力銜接：該車無論是緊急降速后立馬提速變道超車，亦或是巡航過程中緊急加速，該車的動力銜接表現(xiàn)都是極度的平順。

半擁堵的另一件煩心事兒——增加的能耗——領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版也能給出令人滿意的答卷。雖說小編并未有該車的長途試駕結(jié)果，但是在當(dāng)天的開放道路試駕過程中，油耗僅6L/100km?？赡苡行袄纤緳C(jī)”要吐槽了：我開個(gè)油車也能開到如此水平，那請你想想領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的整備質(zhì)量以及它的體型。

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版這個(gè)“靈活的胖子”，到底是一個(gè)有容乃大的胖子還是一個(gè)虛有外表的胖子？那么我們從一個(gè)現(xiàn)今比較熱門的數(shù)據(jù)——第二第三排放倒后的車床長度，來判斷一下：領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版七座車型第二第三排放倒后，直接變成一張長達(dá)2米的雙人床，也就是一張長度跟普通家庭臥室床一樣長度的車床。

如果這還不能打動你的話，那么各種細(xì)節(jié)拉滿的設(shè)計(jì)或許可以打動你：第二排座椅后方與后備箱開口處均設(shè)置有錨點(diǎn)，方便全家外出露營時(shí)裝上裝備后，用安全網(wǎng)進(jìn)行固定；第三排座椅旁不僅有空調(diào)出風(fēng)口，同樣也有usb充電接口。

令人稱贊的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，源自SPA構(gòu)架。其動力總成為同級別唯一的2.0T燃油發(fā)動機(jī)和三電機(jī)布局，并且還匹配了3擋混動專用變速箱。整套動力系統(tǒng)能夠帶來最大輸出功率382kW，最大輸出扭矩844N·m，而饋電油耗也僅需要7.5L/100km（WLTC）、綜合油耗低至0.95L/100km（WLTC）。

寫在最后

雖說領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的售價(jià)達(dá)到35.58萬元至36.58萬元，但是該車的產(chǎn)品力不僅能夠撐起該車的售價(jià)，小編甚至認(rèn)為該車的售價(jià)或許再高一點(diǎn)點(diǎn)都可以接受。畢竟領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版不僅動力平順澎湃、空間又夠大夠?qū)嵱?、綜合使用費(fèi)用還夠低，一車勝三車實(shí)在當(dāng)之無愧。