摘要：據(jù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的鄭州工務(wù)機械段大修一車間主任孟艷軍介紹，此次隴海線和焦柳線集中修于3月9日開始至4月16日結(jié)束，該段計劃完成線路清篩100公里、搗固404公里、打磨639公里、換軌287公里。孟艷軍介紹，他們是按照2臺清篩車、4臺搗固車、2臺配砟整形車、2臺動力穩(wěn)定車的配置開展施工，線路清篩過后，會有搗固車跟進，進一步修正線路水平、高低、方向等參數(shù)，并將誤差控制在1毫米內(nèi)。...

河南日報客戶端記者 宋敏 通訊員 梁展

2021年春運落下帷幕，經(jīng)過40天的大考，中國鐵路鄭州局集團公司各條線路承受了列車高密度運行，為盡快消除鋼軌和道床的疲勞病害，該集團公司出動精兵強將，對管內(nèi)隴海、焦柳等線路進行“全面診療”，進一步提升線路設(shè)備質(zhì)量，保證客貨運輸安全。

3月9日9時10分許，在隴海線中牟站附近，伴隨著短促的汽笛聲，一支由清篩車、搗固車、配砟整形車、動力穩(wěn)定車組成的“大黃蜂”編組迎著春風(fēng)緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段，準(zhǔn)備利用210分鐘的施工“天窗”，完成1公里線路綜合整治施工，全面消除道床板結(jié)、翻漿冒泥、彈性不良等病害。

“這里僅是其中一處施工點，在西至靈寶、東至商丘、北至濟源、南至平頂山的數(shù)百公里范圍內(nèi)，我們共投入了十幾個車間，近百臺大型養(yǎng)路機械，上千名作業(yè)人員，通過清篩、搗固、打磨等施工為線路做‘深度SPA’，全面‘舒筋活絡(luò)’?！睋?jù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的鄭州工務(wù)機械段大修一車間主任孟艷軍介紹，此次隴海線和焦柳線集中修于3月9日開始至4月16日結(jié)束，該段計劃完成線路清篩100公里、搗固404公里、打磨639公里、換軌287公里。

“我們用的是高科技，干的是精細(xì)活兒?！泵掀G軍說，以前鐵路養(yǎng)護靠的是洋鎬、扒鎬、鐵叉“三大件”，一個“天窗”也就施工百十米，現(xiàn)在高精度、高效率的大型養(yǎng)路機械替代了以往笨重、單一的人力工具，線路養(yǎng)護效率和質(zhì)量得到了大幅提升。

孟艷軍介紹，他們是按照2臺清篩車、4臺搗固車、2臺配砟整形車、2臺動力穩(wěn)定車的配置開展施工，線路清篩過后，會有搗固車跟進，進一步修正線路水平、高低、方向等參數(shù)，并將誤差控制在1毫米內(nèi)。處于隊伍尾端的，是配砟整形車和動力穩(wěn)定車?！芭漤恼诬囍饕ㄟ^側(cè)犁裝置完成道床的配砟整形作業(yè)，使道床布砟均勻。動力穩(wěn)定車更厲害，通過垂直下壓力和水平震動的聯(lián)合作用，促使道砟移動、充填、密實，從而提高道床的穩(wěn)定性。”孟艷軍邊說邊走，“這樣，清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定，‘一條龍’的作業(yè)讓施工質(zhì)量得以充分保證?！?/p>

因為正值全國“兩會”，安全卡控責(zé)任大，該段在詳細(xì)制訂施工方案的基礎(chǔ)上，針對性細(xì)化各區(qū)段施工組織、防護設(shè)置、人員機具進出等作業(yè)方案，并積極研判安全風(fēng)險，完善大風(fēng)、降雨等惡劣天氣下施工安全控制措施和突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案，確保施工有序推進。

12點40分，施工圓滿結(jié)束，整治后的1公里線路看起來格外平順齊整，在春風(fēng)中靜靜等待首趟列車安全正點通過。

編輯：王向前